تبعات جنگ علیه ایران بر تجارت دریایی خلیج‌فارس و افزایش قیمت نفت و گاز/ حسینی: اسکورت نفتکش‌ها راهکار نیست

به گزارش اقتصادنیوز به نقل از ایرنا، سید حمید حسینی در تحلیل شرایط پیش آمده بر بارار انرژی جهان پس از نجاوز امریکا و اسرائیل به خاک ایران، اظهار داست: کشورهای منطقه خلیج فارس تأمین‌کننده تقریباً ۴۰ درصد نفت صادراتی جهان هستند و حدود ۵۰ میلیون بشکه از نفت جهان را تامین می کنند.

وی افزود: از این میان روزانه ۲۰ میلیون بشکه نفت و گاز از این تنگه عبور می‌کند و قطعاً هر اتفاقی که در این تنگه بیفتد، اثر مستقیمی بر بازار انرژی خواهد داشت.

وی با اشاره به آخرین تحولات رخ دادا در یک هفته اخیر در این منطقه راهبردی گفت: همان‌طور که دیدیم، بلافاصله پیش از آغاز جنگ آمریکا اسراییل علیه ایران، بدون اینکه تنگه هرمز به‌صورت فیزیکی بسته شود، قیمت نفت ابتدا از ۶۰ به ۷۰ دلار افزایش یافت. اما پس از شکست مذاکرات و شروع جنگ، قیمت تا ۸۳ دلار و در مواقعی تا ۸۷ دلار افزایش پیدا کرد.

این فعال حوزه انرژی تاکید کرد: به دنبال این تجاکز آشکار، قیمت هر بشکه بنزین از ۸۲ دلار به ۹۴ دلار و حتی تا ۱۰۷ دلار افزایش یافت.

حسینی با بیان اینکه قیمت گاز مایع (LPG) بیشترین تاثیر را از این تحولات داشته است، اظهار داشت: در روزهای اخیر قیمت گاز مایع تا ۶۰ درصد افزایش قیمت پیدا کرد. متعاقباً بورس‌های اروپایی قرمز شدند و اقتصاد جهانی تحت تأثیر آن قرار گرفت.

تبعات جنگ رمضان بر تجارت دریایی خلیج فارس

سخنگوی اتحادیه صادرکنندگان فرآورده های نفتی ددر خصوص مشکلات ترابری دریایی بیان کرد: حدود ۱۵۰ تانکر نفتی (بعضاً خالی) به دلیل وضعیت جنگی در حال حاضر در تنگه هرمز معطل مانده‌اند و اجازه عبور و مرور به آن‌ها داده نشده است.

حسینی افزود: برای مدیریت این وضعیت، اعلام شد که شرکت‌های بیمه به‌شدت هزینه‌ها را افزایش داده‌اند و اعلام کردند که برای هر کانتینری که بخواهد به مقصد خلیج فارس حرکت کند، ۱۵۰۰ دلار هزینه بیمه اضافی دریافت خواهد شد.

سخنگوی اتحادیه صادرکنندگان فرآورده های نفتی با بیان اینکه دو راهکار باید در این زمینه تعبیه شود مطرح کرد: اول، استفاده از بیمه دولتی برای کشتی‌ها و دیگری اسکورت ناوگان ملی. حال باید دید که آیا امکان اسکورت کشتی‌ها توسط ناوگان آمریکا (که سه راهکار دارد) وجود دارد و این سازوکار تا کی عملیاتی خواهد بود؟

اسکورت کشتی ها راهکاری موقت است

این فعال حوزه انرژی درباره اینکه ادعای اسکورت نفتکش ها چه تاثیری در مقابله با حجم عظیم کشتی‌های متوقف‌شده خواهد داشت، افزود: این مسایل موقتاً باعث کاهش قیمت نفت شدند، اما دوباره روند صعودی پیدا کرده است.

حسینی افزود: به‌نظر می‌رسد اگر این بحث ادامه یابد و بازار جهانی با کمبود مواجه شود، قطعاً روند افزایشی قیمت نفت، برآوردهای نفت، گاز مایع و هزینه حمل‌ونقل و کشتیرانی خواهیم داشت که فشار قابل‌توجهی به اقتصاد جهانی، به‌ویژه اروپا، وارد می‌آورد.

ضربه ترامپ به اقتصاد آمریکا

وی با اشاره به ساختار اقتصادی آمریکا افزود: آمریکا نفت خود را به‌صورت خصوصی دارد و دولت فقط از بخش نفت مالیات می‌گیرد؛ لذا وقتی قیمت بنزین گران می‌شود، ضربه به اقتصاد مردم مستقیم است.

وی افزود: هر گالن بنزین که حدود ۱.۹۵ دلار بود، دیروز تا ۴ دلار افزایش یافت و الان به بالای ۳ دلار رسیده است. اگرچه اطلاعات دقیق آماری کمیاب است، اما گزارش‌ها حاکی از افزایش قیمت به بالای ۳ دلار است.

سخنگوی اتحادیه صادرکنندگان فرآورده های نفتی تصرح کرد: از آنجا که آمریکا بزرگترین مصرف‌کننده بنزین در دنیاست و حمل‌ونقل داخلی آن عمدتاً با خودرو انجام می‌شود، سیستم راه‌آهن آمریکا مانند اروپای غرب مجهز نیست و مساحت کشور بسیار بزرگ است، افزایش قیمت سوخت به‌شدت می‌تواند نارضایتی مصرف‌کنندگان و تأثیر منفی بر انتخابات دوره آینده آمریکا و انتخابات کنگره بگذارد.

حسینی افزود: این موضوع به‌ویژه در آستانه جام جهانی، برای آمریکا بسیار منفی خواهد بود.